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公司新闻
新能源汽车锂电池,你真的了解吗
- 作者:华宇金钟
- 发布时间:2023-08-02 10:35:45
- 点击:
随着汽车行业的发展,汽车的能源也是要求越来越绿色化,无污染化,电动汽车的出现,可以说是做到了这些,但是这种汽车现在还只是少量,并没有很大量的普及,那到底电动汽车省钱还是烧油的汽车省钱呢?电动汽车的电池一般能用多久?这些问题都成了大家比较关注的问题,今天小编就和大家一一解答下
铅酸可能要狗带,镍氢是丰田一个人的狂欢,锂电池才是王道!
我们先从铅酸蓄电池说起。铅酸蓄电池估计大家都不陌生,大家跑的那种电动车大部分都是铅酸蓄电池。这种电池有以下优点,生产门槛低,价格便宜,对保护电路和均衡电路要求更低。生产铅酸蓄电池不需要很高的技术,基本上想以前的那种小作坊就有能力生产。但是,这类电池有很缺点,放电电流小,平时我们说的车没劲就是因为放电电流小的原因,而且还会造成动力不足导致车跑不快,这类电池作为动力电池的车车速不会超过60km/h。除此之外,还有就是寿命短,基本上3年左右就要更换一次。
锂电池说,铅酸,有本事你别跑
而两种锂离子电池,也有着不同的“脾气”,先来说说三元锂电池。比较有代表性的车有特斯拉、北汽E200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ等,特点是能量密度高,同样体积重量下,电容量大,电池一致性好,生产技术成熟。此类电池,理论上循环寿命在1500次左右,实际使用上,完全充放电循环在800次以上,而控制电池放电在25%-75%的状态下,实际使用可以达到1200次以上。看到这里,您是不是要说,800次,1天充1次,不到3年就不行了?这里,咱要解释一下,完全循环的概念。指的是电池充满电,然后放完,算一个循环。如果每天从100%用到75%,然后充满,那么4天才算一个完整循环,寿命可以达到10年。以一般三元锂电池电动车续航200公里算,1次完整循环实际可以行驶也在180公里,800次循环可以走14万4千公里,算上正常的衰减,12万公里也是没什么压力的。而在1天60公里的使用频率下,可以使用10年。而如果注意浅充浅放,维护好电池的话,1200次循环,15万公里,基本覆盖了家用车的使用寿命,也就是说,电池与车同寿命,整个周期内不需要更换电池。
![](http://hnjzld.com/d/file/p/2022/06-20/90d0e4140a7359e8919d242e5083ca7d.png)
电池与车同寿命,整个周期内不需要更换电池。
我们再说说磷酸铁锂电池,代表车型有比亚迪秦、比亚迪唐、比亚迪E6、腾势、江淮IEV4。这类电池的特点是循环寿命长,可以达到2000次循环以上。充放电倍率高,也就是可以有更大的充放电电流。安全性好,弯曲穿刺高温都没问题。缺点是能量密度低一些,同样的续航需要使用更多的电池,相应增加了车重和成本;一致性差一些,需要更好的电池管理系统;低温衰减比较明显,0℃时容量会降低10%左右,而-20度时容量会降低30%左右。
在冬天,同样的车在南方和北方表现差距很大。2000次循环对于纯电动车来说,已经有所富余。即使对续航只有70公里的秦来说,2000次循环也可以支撑秦纯电行驶14万公里,算上使用汽油行驶的里程,覆盖全车使用寿命也是没有问题的。
铅酸可能要狗带,镍氢是丰田一个人的狂欢,锂电池才是王道!
我们先从铅酸蓄电池说起。铅酸蓄电池估计大家都不陌生,大家跑的那种电动车大部分都是铅酸蓄电池。这种电池有以下优点,生产门槛低,价格便宜,对保护电路和均衡电路要求更低。生产铅酸蓄电池不需要很高的技术,基本上想以前的那种小作坊就有能力生产。但是,这类电池有很缺点,放电电流小,平时我们说的车没劲就是因为放电电流小的原因,而且还会造成动力不足导致车跑不快,这类电池作为动力电池的车车速不会超过60km/h。除此之外,还有就是寿命短,基本上3年左右就要更换一次。
锂电池说,铅酸,有本事你别跑
而两种锂离子电池,也有着不同的“脾气”,先来说说三元锂电池。比较有代表性的车有特斯拉、北汽E200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ等,特点是能量密度高,同样体积重量下,电容量大,电池一致性好,生产技术成熟。此类电池,理论上循环寿命在1500次左右,实际使用上,完全充放电循环在800次以上,而控制电池放电在25%-75%的状态下,实际使用可以达到1200次以上。看到这里,您是不是要说,800次,1天充1次,不到3年就不行了?这里,咱要解释一下,完全循环的概念。指的是电池充满电,然后放完,算一个循环。如果每天从100%用到75%,然后充满,那么4天才算一个完整循环,寿命可以达到10年。以一般三元锂电池电动车续航200公里算,1次完整循环实际可以行驶也在180公里,800次循环可以走14万4千公里,算上正常的衰减,12万公里也是没什么压力的。而在1天60公里的使用频率下,可以使用10年。而如果注意浅充浅放,维护好电池的话,1200次循环,15万公里,基本覆盖了家用车的使用寿命,也就是说,电池与车同寿命,整个周期内不需要更换电池。
![](http://hnjzld.com/d/file/p/2022/06-20/90d0e4140a7359e8919d242e5083ca7d.png)
电池与车同寿命,整个周期内不需要更换电池。
我们再说说磷酸铁锂电池,代表车型有比亚迪秦、比亚迪唐、比亚迪E6、腾势、江淮IEV4。这类电池的特点是循环寿命长,可以达到2000次循环以上。充放电倍率高,也就是可以有更大的充放电电流。安全性好,弯曲穿刺高温都没问题。缺点是能量密度低一些,同样的续航需要使用更多的电池,相应增加了车重和成本;一致性差一些,需要更好的电池管理系统;低温衰减比较明显,0℃时容量会降低10%左右,而-20度时容量会降低30%左右。
在冬天,同样的车在南方和北方表现差距很大。2000次循环对于纯电动车来说,已经有所富余。即使对续航只有70公里的秦来说,2000次循环也可以支撑秦纯电行驶14万公里,算上使用汽油行驶的里程,覆盖全车使用寿命也是没有问题的。
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