新能源汽车锂电池，你真的了解吗

随着汽车行业的发展，汽车的能源也是要求越来越绿色化，无污染化，电动汽车的出现，可以说是做到了这些，但是这种汽车现在还只是少量，并没有很大量的普及，那到底电动汽车省钱还是烧油的汽车省钱呢？电动汽车的电池一般能用多久？这些问题都成了大家比较关注的问题，今天小编就和大家一一解答下

铅酸可能要狗带，镍氢是丰田一个人的狂欢，锂电池才是王道！
我们先从铅酸蓄电池说起。铅酸蓄电池估计大家都不陌生，大家跑的那种电动车大部分都是铅酸蓄电池。这种电池有以下优点，生产门槛低，价格便宜，对保护电路和均衡电路要求更低。生产铅酸蓄电池不需要很高的技术，基本上想以前的那种小作坊就有能力生产。但是，这类电池有很缺点，放电电流小，平时我们说的车没劲就是因为放电电流小的原因，而且还会造成动力不足导致车跑不快，这类电池作为动力电池的车车速不会超过60km/h。除此之外，还有就是寿命短，基本上3年左右就要更换一次。

锂电池说，铅酸，有本事你别跑
而两种锂离子电池，也有着不同的“脾气”，先来说说三元锂电池。比较有代表性的车有特斯拉、北汽E200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ等，特点是能量密度高，同样体积重量下，电容量大，电池一致性好，生产技术成熟。此类电池，理论上循环寿命在1500次左右，实际使用上，完全充放电循环在800次以上，而控制电池放电在25%-75%的状态下，实际使用可以达到1200次以上。看到这里，您是不是要说，800次，1天充1次，不到3年就不行了?这里，咱要解释一下，完全循环的概念。指的是电池充满电，然后放完，算一个循环。如果每天从100%用到75%，然后充满，那么4天才算一个完整循环，寿命可以达到10年。以一般三元锂电池电动车续航200公里算，1次完整循环实际可以行驶也在180公里，800次循环可以走14万4千公里，算上正常的衰减，12万公里也是没什么压力的。而在1天60公里的使用频率下，可以使用10年。而如果注意浅充浅放，维护好电池的话，1200次循环，15万公里，基本覆盖了家用车的使用寿命，也就是说，电池与车同寿命，整个周期内不需要更换电池。




电池与车同寿命，整个周期内不需要更换电池。
我们再说说磷酸铁锂电池，代表车型有比亚迪秦、比亚迪唐、比亚迪E6、腾势、江淮IEV4。这类电池的特点是循环寿命长，可以达到2000次循环以上。充放电倍率高，也就是可以有更大的充放电电流。安全性好，弯曲穿刺高温都没问题。缺点是能量密度低一些，同样的续航需要使用更多的电池，相应增加了车重和成本;一致性差一些，需要更好的电池管理系统;低温衰减比较明显，0℃时容量会降低10%左右，而-20度时容量会降低30%左右。

在冬天，同样的车在南方和北方表现差距很大。2000次循环对于纯电动车来说，已经有所富余。即使对续航只有70公里的秦来说，2000次循环也可以支撑秦纯电行驶14万公里，算上使用汽油行驶的里程，覆盖全车使用寿命也是没有问题的。